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不銹鋼蝶閥銹蝕原因分析熱處理試驗(yàn)分析
不銹鋼蝶閥銹蝕原因分析 熱處理試驗(yàn)分析σ 相是一種鐵鉻原子比例大致相等的金屬間化合*學(xué)成分、鐵素體、冷變形、溫變都不同程度地對(duì) σ 相形成產(chǎn)生影響。采用染色法試驗(yàn)，在顯微鏡下觀察析出相變化不明顯，故采用了熱處理的方法來(lái)鑒別 σ 相。有關(guān)資料介紹，σ 相通常是在 500~800℃ 長(zhǎng)期時(shí)效中形成的。這是因?yàn)檩^高的溫度下時(shí)效有利于鉻的擴(kuò)散。再高溫度加熱 σ 相將開(kāi)始溶解，溶解完畢至少要在 920℃ 以上。在高于 σ 相的穩(wěn)定溫度加熱可使之消除。形成 σ 相所需時(shí)間雖然很長(zhǎng)，但消除 σ 相一般只要短時(shí)間加熱即可。根據(jù)這一理論，制定了熱處理工藝，觀察組織中的析出相是否可以消除。將從蝶閥上切取的試樣加熱到 940℃，保溫 30 min，然后在 neophot-32 金相顯微鏡上觀察分析。經(jīng)熱處理后的試樣中的析出相沒(méi)有消除，蝶閥電動(dòng)執(zhí)行器廠商，并保持原形貌，由此證明了該組織中的析出相有可能不是 σ 相。
蝶閥分類(lèi)按工作壓力分:
蝶閥分類(lèi)按工作壓力分:(1)真空蝶閥。工作壓力低于標(biāo)堆大氣壓的蝶閥。(2)低壓蝶閥。公稱(chēng)壓力pn100mpa的蝶閥。按工作溫度分:(1)高溫。t>450 °c的蝶閥。(2)中溫蝶閥。120 c
蝶閥關(guān)閉故障分析原因分析油管路方面出現(xiàn)這種現(xiàn)象有可能是由于回油管路排油不暢引起接力器關(guān)側(cè)油腔油未排盡，由此造成接力器活塞不能完全回復(fù)至全關(guān)位置，蝶閥電動(dòng)執(zhí)行器，導(dǎo)致蝶閥轉(zhuǎn)臂下落不能到達(dá)行程，引起蝶閥關(guān)不到全關(guān)位置。就此對(duì)操作油管路進(jìn)行檢查，對(duì)于管路上的油閥門(mén)進(jìn)行分解檢查，確保操作油管路暢通無(wú)阻。接力器結(jié)構(gòu)為了降低在關(guān)閉過(guò)程中接力器活塞沖擊接力器油底部的速度和壓力，在操作接力器缸內(nèi)設(shè)有二段關(guān)閉裝置，即節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)。對(duì)接力器節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)進(jìn)行清洗并對(duì)接力器節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)整，加大節(jié)流閥開(kāi)口，使回油的流量變大，蝶閥電動(dòng)執(zhí)行器生產(chǎn)，節(jié)流閥前、后的壓差變小，有利于接力器活塞的下落。同時(shí)，檢查發(fā)現(xiàn)接力器活塞桿表面鍍鉻層完好，無(wú)銹蝕卡澀跡象。用以上 2 種方法進(jìn)行處理后，沒(méi)有明顯的效果，說(shuō)明蝶閥不能到達(dá)全關(guān)位置的原因與操作系統(tǒng)（操作管路及接力器裝置）無(wú)關(guān)。
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