全碳素球拍生產(chǎn)廠家-全碳素球拍-星河運(yùn)動(dòng)(查看)

碳纖維管因其優(yōu)良的性能在航空航天、汽車制造、機(jī)械、體育用品、軍事等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，它強(qiáng)度高、重量輕、耐高溫、*損，重只有鋼材的四分之一，全碳素球拍使用說明， 強(qiáng)度卻是鋼材的四倍以上。碳纖維管在實(shí)際使用的時(shí)候常與其它構(gòu)件連接，連接方式有膠接、機(jī)械連接、混合連接等，那么碳纖維管可以攻絲嗎?
和傳統(tǒng)的金屬相比，碳纖維復(fù)合材料屬于各向異性材料，在互相垂直的兩個(gè)方向上具有不同的性能指標(biāo)，且硬度高、層間剪切強(qiáng)度低機(jī)械加
工過程中對(duì)刀具的磨損大，容易產(chǎn)生分層、撕裂、拉絲、剌、崩塊等缺陷。攻絲是用一定的扭矩將絲錐旋入要鉆的底孔中加工出內(nèi)螺紋，在對(duì)碳纖維管進(jìn)鉆孔、切削加工時(shí)尚且不能保證每個(gè)產(chǎn)品的度， 攻絲加工就更困難了，工藝的要求*高，產(chǎn)品很容易報(bào)廢。
所以要連接碳纖維管， 攻絲雖然可以，但不用，而是選擇結(jié)構(gòu)膠直接粘接或打孔或嵌鋼絲螺套來達(dá)到兩管之間連接的目的。由于碳纖維管*性一般，如果工件需要反復(fù)拆卸螺絲，*易出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象，因此一般我們推薦打孔。
碳纖維復(fù)合材料有質(zhì)輕高強(qiáng)、耐化學(xué)腐蝕、耐摩擦、 韌性好、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)，全碳素球拍生產(chǎn)廠家，在很多領(lǐng)域都有應(yīng)用，不過使用的的領(lǐng)域，還是行業(yè)航空、體育休閑和工業(yè)應(yīng)用，分別占到4%、67%和29%。， 這篇文章，小編就來給大家講講碳纖維復(fù)合材料在這三個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用。
航天航空領(lǐng)域:它是傳統(tǒng)的應(yīng)用市場(chǎng)，碳纖維早被開發(fā)的時(shí)候就是使用在這個(gè)方面的。航天航天飛機(jī)所用的碳纖維復(fù)合材料-般來說可以分為兩類，一種是c/c復(fù)合材料，用在耐灼燒和高溫的結(jié)構(gòu)材料上，例如飛機(jī)翼尖，全碳素球拍制作方法，即使溫度達(dá)到1000攝氏度，它也不會(huì)熔化;二是碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料，用來制造艙門、壓力容器等。
體育休閑領(lǐng)域:沖浪板、爾夫球桿、網(wǎng)球拍、冰球桿、*竿、風(fēng)箏桿，甚至是符合*工程學(xué)的球鞋都能使用碳纖維材料。碳纖維運(yùn)動(dòng)用.品，質(zhì)量及輕，使用不費(fèi)力，良好的耐疲勞性讓它長(zhǎng)時(shí)間工作不變形，拉扯、或受到外力撞擊也不會(huì)變形。
工業(yè)應(yīng)用:它在這方面的應(yīng)用有工業(yè)零件、汽車、船體部件。這里來說一下碳纖維汽車部件。 汽車的后視鏡、內(nèi)飾、車牌框、尾翼整個(gè)框架都能使用到碳纖維，比鋁材還小的密度讓汽車行駛受到的阻力小，比鋼材還高出5倍的強(qiáng)度確保乘客的安全。
市場(chǎng)上常見的球拍框材質(zhì)有: 碳纖維、玻璃纖維、鋁合金、鎂鋁合金、鐵、鋼、竹木等。但是碳纖維球拍一-經(jīng)面世就受到了熱烈的歡迎，與它相比，木制球拍對(duì)于木材要求苛刻，加工難度大，金屬材質(zhì)的強(qiáng)度大、可塑性好但是減震效果太差，全碳素球拍，易引發(fā)職業(yè)病，而玻璃鋼材質(zhì)，性能比金屬材料要好很多，但是比起碳纖維還是有一定距離。
碳纖維具有碳材質(zhì)固有的特征，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代的增強(qiáng)纖維。
1、更輕盈
碳纖維是鋼材質(zhì)的1/4左右，碳纖維球拍相對(duì)于其他球拍更加輕盈。
2、強(qiáng)度高
碳纖維材質(zhì)本身的特點(diǎn)，碳纖維球拍結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易變形。辨別碳纖維拍常用的主要是兩個(gè)方法， -一個(gè)是敲擊法，手背敲擊球拍，聲音清脆、質(zhì)感較硬者-般是碳纖維球拍 ;二是目測(cè)法，看看靠近拍面部分是否有黑層，是否有微鋸齒狀，碳纖維織物比較薄，又是經(jīng)緯編織，鋸割之后自然有微鋸齒狀。
碳纖維球拍的應(yīng)用可以說是球類運(yùn)動(dòng)原材料的變革，為運(yùn)動(dòng)員們提供了更好的器材。
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