中歐鐵路中亞鐵路運(yùn)輸服務(wù)

傳統(tǒng)運(yùn)輸方式更多依賴于海運(yùn)和航空運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用一直是難以協(xié)調(diào)和解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。為打破交通對(duì)中歐發(fā)展的束縛，中歐班列作為絲綢之路一帶一路物流項(xiàng)目的先行者，開通了一條綜合的運(yùn)輸方式。與傳統(tǒng)的歐洲運(yùn)輸方式相比，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一，而費(fèi)用僅為空運(yùn)四分之一！
中歐班列具備國(guó)際運(yùn)輸時(shí)間短、通關(guān)便捷、安全系數(shù)高、密度大、科技含量高、貿(mào)易便利化、倉(cāng)儲(chǔ)布局合理化等諸多優(yōu)勢(shì)。已經(jīng)吸引了越來(lái)越大的企業(yè)加入合作。可以預(yù)見，隨著未來(lái)運(yùn)行流程影響力將進(jìn)一步提升，中歐班列不僅連接中國(guó)與歐洲貿(mào)易運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域性物流通道，更是助推國(guó)內(nèi)通往歐洲國(guó)際性中轉(zhuǎn)樞紐的動(dòng)力引擎！
鄭歐班列國(guó)外下貨點(diǎn)：
1：西歐：漢堡 杜伊斯堡巴黎 米蘭
2：東歐：華沙 布拉格布達(dá)佩斯
3：北歐：馬爾默
4: 俄羅斯： 莫斯科圣彼得堡
5：白俄羅斯：明斯克布列斯特
6：中亞：阿拉木圖、塔什干