起源和科技(圖)-信號燈*-湖北信號燈

信號燈轉換時間長短怎么確定
對面人行橫道燈由紅燈成為綠燈，綠燈顯現(xiàn)時刻為22秒。記者跟隨五六名路人以正常速度過馬路。這幾名路人中，有白叟，也有年輕人。當世人走到路中心綠化隔離帶時，綠燈現(xiàn)已成為紅燈，左轉進入塢城路的車輛現(xiàn)已放行。幾名年輕人見狀趕忙小跑到路對面，而白叟則站在路中心等候下一個綠燈?！瓣J紅燈太風險，咱們老年人跑不動，等等再過吧!”一位老大爺無法地對記者說。
按道理，22秒經(jīng)過一個路口應當不是疑問，但交叉口北口總共有13個車道(加上公交車道和轉彎車道)，22秒明顯不夠用。假如交叉口的北口綠燈時刻短，那么南口是不是也同樣存在這個疑問。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管南口人行橫道燈的綠燈時刻和北口的綠燈時刻共同，但該路口為8車道，信號燈安裝，行人能按時經(jīng)過。而交叉口的東口和西口的人行橫道燈綠燈時刻均為37秒，行人經(jīng)過的時刻足夠。
交通信號燈安裝位置的注意事項
交通信號燈前方，在信號燈基準軸左右20°范圍內(nèi)不得有影響信號顯示的遮擋物。信號燈前50米的路旁，不得有影響信號顯示的樹木或其它高于信號燈下沿的遮擋物。信號燈背面不得有彩燈、廣告牌等易與信號燈燈色產(chǎn)生混淆的物體。懸臂式機動車燈桿的基礎位置，應盡量遠離電力線溝、窨井等，同時，與路燈桿、電桿、行道樹等相協(xié)調(diào)。
確定信號燈的安裝位置時，應有用戶交1警支隊的代表在場，便于溝通協(xié)調(diào)現(xiàn)場拍板，避免反復。設置的信號燈和燈桿不應*道路通行凈空限界范圍。交通信號燈是要送檢的，而且檢驗報告期限是兩年。即使是常規(guī)的交通信號燈產(chǎn)品拿到檢驗報告，信號燈*，投入的費用不會低于20萬。所以有沒有相關的報告，也是用來鑒定交通信號燈的質量好壞的一個方面。
可以拿檢測報告上的編號、公司名稱來電話詢問公1安部交通安全產(chǎn)品質量監(jiān)督檢測中心是否屬實。交通信號燈它不僅僅對車輛有一定的規(guī)則，對于行人也是有規(guī)則的，信號燈廠家，當大家都遵守交通規(guī)則的時候就會給我們的生活秩序帶來穩(wěn)定的發(fā)展。當然偶爾也會有一些非常不好的新聞出現(xiàn)，那多數(shù)也是因為交通信號燈損壞所造成的，武漢信號燈，有的時候甚至因為不夠智能化而導致?lián)矶拢@都是一直在不斷加強改進的過程。
交通信號燈不僅僅給我們的日常生活帶來了便捷，同時也為現(xiàn)在的交通事業(yè)帶來了方便。在不斷發(fā)展的今天，交通信號燈的功能也在不斷的提升。仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)一般在學校附近都會有交通信號燈，這為的是讓孩子上學放學更加的輕松，也更加的安全，甚至有協(xié)警維持秩序，讓過路的車輛及時避讓。
路口的交通信號燈設置應統(tǒng)一“標準”
隨著新交規(guī)的實施，人們對交通信號燈從來沒有像現(xiàn)在這樣關注，這對于交通參與者重新認識交通信號燈，熟悉交通信號燈，遵守信號指示，養(yǎng)成“文明、有序、規(guī)范”參與交通的行為習慣是一個的良機。然而，目前全國各地交通信號燈設置不規(guī)范、信號顯示、指示不統(tǒng)一、不好掌握的問題突出，各地群眾尤其是駕駛人感到不知如何適從，社會反映較大，此一問題亟待提上議程，盡快解決。
的確，在現(xiàn)實交通中只要你細心觀察就不難發(fā)現(xiàn)，各地設置的交通信號燈確實存在諸多問題：有的路口綠燈閃三次轉為黃燈；有的路口綠燈閃一次，然后等一陣子再閃三次，然后再變黃燈；有的路口綠燈閃三次直接轉為紅燈；有的路口綠燈閃一次，然后再轉為計數(shù)燈；有的路口綠燈不閃直接轉為黃燈；還有的路口設置的設置的是“黃閃”警示燈，但外地駕駛人誤認為是“黃燈”變紅燈的過程，隨即停車造成后車跟停影響交通；有的太陽能交通信號燈或是電子交通信號燈出現(xiàn)故障，造成燈光顯示混亂；也有的交通信號燈設置不合理、不規(guī)范、不科學，人為造*通堵塞；更有一些設置交通信號燈的路口停車線不清晰、不明顯、不醒目，讓駕駛人停車找不到位等等。
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