遼寧輪對齒輪箱-湖北賽尼爾-內燃機車輪對齒輪箱工廠

內燃機車齒輪箱液力循環(huán)元件傳遞功率p的能力也像其他液力機械一樣，與工作液體重度r的一次方、泵輪轉速n的三次方和元件尺寸d的五次方成正比，內燃機車輪對齒輪箱供應商，即p∝rnd。在柴油機車上，為了減小傳動裝置的尺寸，柴油機都不直接驅動液力循環(huán)元件的泵輪，而是通過一對增速齒輪，在軸承和其他旋轉件容許線速度的限制范圍內，盡可能提高泵輪轉速。燃氣輪機車由于轉速很高，所以用*甚至兩級減速齒輪來驅動泵輪。同一種傳動裝置，小火車輪對齒輪箱供應商，只要改變這種齒輪的增速比或減速比，即可在經濟合理的范圍內應用于不同功率的機車。
45噸工程軌道內燃機車齒輪箱焊接軸箱，遼寧輪對齒輪箱，螺旋齒輪滲碳淬火1、機車整備重量45噸，牽引負載重量≥320噸，車輪直徑840mm
，傳動比12.99，兩端軸箱外蓋為內嵌式，滿足車體寬帶1500mm。隨著鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，用于鐵路修建、養(yǎng)護與維修的大型養(yǎng)路機械也得到了快速發(fā)展。目前，在我國廣泛應用的鐵路大型養(yǎng)路機械主要有以下幾種：搗固車、穩(wěn)定車、清篩機、配砟車、鋼軌打磨車等。每一種機械的車軸齒輪箱根據其自身車型的工作需要，都有著自己的傳動設計，但作為養(yǎng)路機械的重要部件，它們都要滿足以下幾點要求：①高速行駛并能迅速進出區(qū)間；②自身作業(yè)走行的需要；③不同類型機械聯掛運行時的需要。本文主要針對dc-32搗固車和wd-320穩(wěn)定車車軸齒輪箱的工作結構及傳動原理進行分析，并通過實際案例闡述故障的處理方法。
內燃機車牽引齒輪箱是機車動力傳動系統的重要組成部分。隨著我國隧道鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，牽引齒輪箱的研發(fā)越來越受到重視。牽引齒輪箱作為內部傳動部件的基礎，在內燃機車牽引齒輪箱系統中起著重要的作用。箱體的強度和剛度會影響齒輪和軸承的運行狀態(tài)，進而影響機車運行的穩(wěn)定性和安全性。通過調查發(fā)現，在機車運行過程中，齒輪箱箱體會出現裂紋和漏油現象，內燃機車輪對齒輪箱工廠，采用有限元方法對箱體進行分析，了解箱體的強度、剛度和動態(tài)特性，是解決這一問題的有效途徑
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