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加氫站的設(shè)備分類
氫氣由長管拖車將高壓氫氣(18-20 mpa)從氣源處運至加氫 站，現(xiàn)場設(shè)置3個長管拖車車位，福建加氫站多少錢，兩用一備。長管拖車上的氫氣壓力高于儲罐內(nèi)的氫氣壓力，氫燃料電池加氫站多少錢，利用高低壓差，通過各泊位內(nèi)的卸氣柱，將長管拖車上的氫氣卸到儲氫瓶組，當長管拖車儲氫瓶內(nèi)壓力與固定儲氣瓶內(nèi)壓力平衡，壓縮機啟動，繼續(xù)將長管拖車儲氫瓶中的氫氣卸載到固定儲氫瓶組中。
增壓系統(tǒng) 增壓系統(tǒng)包括：氣缸潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電機、活塞等。無油潤滑壓縮機已日漸盛行(燃料電池汽車對氫氣純度要求很高，潤滑油也可能造成污染)。多級壓縮時的冷卻系統(tǒng)可采用風冷或冷凍液， 風冷簡單但冷卻系統(tǒng)和氣缸壽命短，且電能消耗大，氫燃料電池加氫站多少錢，因此盡可能選擇水冷。驅(qū)動可采用電動機，但也有少數(shù)采用空氣動力驅(qū)動(如美國加州的uc-irvine站)。
加氫站氫能發(fā)展要系好“安全帶”
今年4月，美國北卡州朗維尤(long view)一家氫燃料工廠發(fā)生事故引發(fā)廣泛關(guān)注，此次事故直接導(dǎo)致附近60處房屋受損。
事實上，自去年以來，世界各地已發(fā)生多起加氫站事故。挪威、美國、韓國等國接連發(fā)生氫氣事故，不斷為行業(yè)敲響安全警鐘。
“我國氫能行業(yè)正在高歌猛進，但若發(fā)生事故，會立刻觸動主管部門和百姓的敏感*，將對行業(yè)將造成巨大影響?！眹野l(fā)改委能源研究所能源效率中心副主任熊華文曾表示。
加氫站的簡介
很早的氫氣加注站也許可以追溯到1980年代位于美國los alamos的加氫站，當時美國阿拉莫斯國家實驗室為了驗證液態(tài)氫氣作為燃料的可行性而建造了該站，之后越來越多的加氫站逐漸建成，據(jù)fuelcell today統(tǒng)計，截至2006年，范圍內(nèi)建成的加氫站已達140多座，北美新建加氫站數(shù)量在全世界新建加氫站中的比重*，發(fā)展更為迅速。同時除德國外，其它歐洲地區(qū)也加快了氫能基礎(chǔ)設(shè)施的研究建設(shè)步伐。美國處于規(guī)劃中的加氫站有40多座，占絕大多數(shù)，氫燃料電池加氫站多少錢，挪威、意大利和加拿大這三個國家也均有5-7座加氫站還處于規(guī)劃之中，可以預(yù)見，今后這些國家的氫能發(fā)展也將提速。
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