福州萬(wàn)向軸承公司(圖)-福州TWB軸承-軸承

滾動(dòng)軸承的受載特點(diǎn)
⑴ 對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)圈及滾動(dòng)體經(jīng)過(guò)承載區(qū)的各點(diǎn)時(shí)接觸載荷及應(yīng)力是變化的；而在每一接觸點(diǎn)上的接觸載荷及應(yīng)力呈脈動(dòng)循環(huán)的特征；在非承載區(qū)不受載；
⑵ 對(duì)于固定圈各點(diǎn)的受載及應(yīng)力是不等的，而在每一承載點(diǎn)處承載時(shí)的接觸載荷及應(yīng)力均呈現(xiàn)同一的脈動(dòng)循環(huán)的特征，只是幅度的值不同；
其中下端處受載大其值是，對(duì)于深溝球軸承（6類）：f0=（4.37/z）fr。
2．滾動(dòng)軸承的失效形式
⑴ 對(duì)于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承（10 r/min＜n＜nlim）——內(nèi)外圈及滾動(dòng)體的疲勞點(diǎn)蝕；
⑵ 對(duì)于靜止不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低（n≤10 r/min）或間歇擺動(dòng)的軸承——內(nèi)外圈及滾動(dòng)體的塑性變形；
⑶ 內(nèi)外圈及滾動(dòng)體的不可避免的摩擦磨損；
3．滾動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
⑴ 對(duì)于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承——為防止疲勞點(diǎn)蝕，以疲勞強(qiáng)度計(jì)算為依據(jù)，進(jìn)行壽命計(jì)算；
⑵ 對(duì)于低速軸承，或承受連續(xù)載荷或承受間斷載荷而不旋轉(zhuǎn)的軸承，福州fag軸承，要求控制塑性變形，——進(jìn)行靜強(qiáng)度計(jì)算；
⑶ 對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)軸承——除進(jìn)行壽命計(jì)算，還要驗(yàn)算軸承的*限轉(zhuǎn)速。
軸承使用時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)
漆銹的*：漆銹的特征是多發(fā)在封密式的電機(jī)，電機(jī)在裝配時(shí)聲音很好，軸承，但在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)放了一些時(shí)間后，電機(jī)異響變的很大，福州twb軸承，拆下軸承有嚴(yán)*銹現(xiàn)象。以前很多廠家都會(huì)認(rèn)為是軸承的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)我們的不斷宣傳，現(xiàn)在電機(jī)廠已經(jīng)意識(shí)到主要是絕緣漆的問(wèn)題。該問(wèn)題主要是因?yàn)榻^緣漆揮發(fā)出來(lái)的酸性物質(zhì)在一定的溫度、濕度下形成腐蝕性的物質(zhì)，把軸承溝道腐蝕后導(dǎo)致軸承損壞。該問(wèn)題目前只能是選用好的絕緣漆，并在烘干后通風(fēng)一段時(shí)間后裝配。
軸承常見(jiàn)失效特征及產(chǎn)生原因
1、軸承的滾動(dòng)體卡傷一軸承運(yùn)行過(guò)程中， 滾動(dòng)體在*或其他零件的作用下自轉(zhuǎn)或公轉(zhuǎn)受阻時(shí)，產(chǎn)生的磨損、裂損。
　 軸承滾動(dòng)體卡傷的形態(tài)特征：滾動(dòng)體的工作表面與其他零件干涉所出現(xiàn)的磨損痕跡。
軸承滾動(dòng)體卡傷的產(chǎn)生原因：游隙過(guò)大或有*進(jìn)入軸承使?jié)L動(dòng)體運(yùn)轉(zhuǎn)卡阻。
2、軸承裂損——材料*性損傷。
　 軸承裂損的形貌特征一裂損按損傷程度分為裂紋和缺損。
　 裂紋：呈線狀， 無(wú)方向性，有一定長(zhǎng)度和深度。
　 缺損：零件有局部掉塊。
軸承裂損的產(chǎn)性原因：由其他損傷誘發(fā)，福州雙冠軸承，如:軸承承受非正常沖擊動(dòng)，材料缺陷或材料疲勞，零件局部溫升等。
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