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車牌識(shí)別系統(tǒng)確實(shí)實(shí)測(cè)
幾乎每家都宣稱擁有高辨識(shí)率，但為了避免事后因?yàn)殡p方對(duì)產(chǎn)品認(rèn)知有差異，而將運(yùn)作不良的責(zé)任互相推托，用戶在采購(gòu)車牌辨識(shí)系統(tǒng)時(shí)，不妨要求實(shí)地測(cè)試，而且測(cè)試時(shí)間超過(guò)兩個(gè)禮拜，比較能判斷辨識(shí)結(jié)果是否“言過(guò)其實(shí)”。因?yàn)槎嘧兊沫h(huán)境，兩個(gè)禮拜應(yīng)該可以對(duì)于場(chǎng)域可能影響辨識(shí)率的情形，大約掌握了八成，如果只是測(cè)一天、甚至幾個(gè)小時(shí)，是無(wú)法了解的。
另外，車牌辨識(shí)既然是“系統(tǒng)”，可視門禁系統(tǒng)，當(dāng)中軟硬件架構(gòu)的好壞，當(dāng)然會(huì)影響“呈現(xiàn)的結(jié)果”。至于什么樣的軟件跟硬件，適合什么樣的環(huán)境，這就必須因環(huán)境而異，因?yàn)椴煌膽?yīng)用環(huán)境，對(duì)于辨識(shí)率的要求未必相同，而這就必須靠經(jīng)驗(yàn)累積。盡管市場(chǎng)上有林林總總的車牌辨識(shí)系統(tǒng)，小區(qū)智能門禁系統(tǒng)，用對(duì)產(chǎn)品與架構(gòu)，可以省去很多的冤枉錢跟時(shí)間，但更重要的是，工程商與系統(tǒng)整合商需要多方配合及了解，而不是一味的只看重某廠牌比較好、比較便宜，凡事貨比三家不吃虧。
此外，車牌辨識(shí)系統(tǒng)能否發(fā)揮效用，除了軟件技術(shù)之外，與攝影機(jī)及現(xiàn)場(chǎng)施工能力，也有很大的關(guān)系。使用者可要求廠商至現(xiàn)場(chǎng)勘查后，提出建置規(guī)劃方案，先評(píng)估應(yīng)該架設(shè)的地點(diǎn)、攝影機(jī)架設(shè)角度、是否需要架設(shè)輔助光源等，再提出報(bào)價(jià)，藉由這些動(dòng)作，除了得以事先評(píng)估業(yè)者的能力，用戶本身也可以達(dá)到產(chǎn)品學(xué)習(xí)及教育訓(xùn)練，日后管理時(shí)，會(huì)更清楚知道該產(chǎn)品的使用限制及相關(guān)因應(yīng)措施。
各類車型的不同
不管是使用地感線圈還是紅外觸發(fā)，車型的影響都是顯而易見(jiàn)的，大車與小車的觸發(fā)位置即使在低速的情況下也可能超過(guò)0.5米，當(dāng)超過(guò)1米時(shí)，的圖像可能不是清晰的。
解決建議：對(duì)于這種，一般要在車牌定位之前要對(duì)圖像做預(yù)處理，然后再進(jìn)行車牌的定位、分割、識(shí)別等部分，這也正對(duì)系統(tǒng)有很大的挑戰(zhàn)性。
車牌受損或有污漬
在公路和城市內(nèi)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，樓宇門禁系統(tǒng)，很難保證所涉及到的車牌都是沒(méi)有污損的，車牌在使用幾年之后，難免會(huì)出現(xiàn)污染和磨損等現(xiàn)象。
解決建議：對(duì)于這種情況，很多智能的停車場(chǎng)系統(tǒng)也漸漸解決了這樣的問(wèn)題，武漢門禁系統(tǒng)，但如果過(guò)于嚴(yán)重，這還得靠人工了。
車牌識(shí)別系統(tǒng)影響識(shí)別率不高的原因及解決方法
目前，市場(chǎng)上的大多數(shù)停車場(chǎng)都采用了車牌識(shí)別系統(tǒng)。車牌識(shí)別停車已是停車場(chǎng)的基本配置， 然而，當(dāng)車主離開(kāi)停車場(chǎng)時(shí)，仍然遇到?jīng)]法一次通過(guò)出口，車牌識(shí)別攝像頭不能識(shí)別到車牌，要返回重新識(shí)別情況。那么，究竟是什么原因影響了車牌識(shí)別攝像頭的識(shí)別效果呢？
對(duì)于安裝車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)的停車場(chǎng)，影響其識(shí)別率的原因主要有兩點(diǎn)，第yi、要保證停車場(chǎng)環(huán)境光線要足夠明亮，對(duì)于光線較暗或者是夜間的時(shí)候，應(yīng)該適當(dāng)增加一些補(bǔ)光設(shè)備。第 二、保證進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛車牌照要完好無(wú)損，這樣就可以保證對(duì)每輛進(jìn)出場(chǎng)的車輛車牌都可以進(jìn)行抓拍。
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