全合成發(fā)動機(jī)油-朗威石化新馬潤滑油-全合成發(fā)動機(jī)油哪家好

汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油正常消耗的消耗量標(biāo)準(zhǔn)
汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油正常消耗的消耗量標(biāo)準(zhǔn)
目前我國關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗的標(biāo)準(zhǔn)主要有2個，全合成發(fā)動機(jī)油廠家，一個是1984年*的《國家汽車發(fā)動機(jī)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)gb3743-84》，是法律及行規(guī)規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)。另外一個是2003年*的《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)方法gb/t19055-2003》，是通過經(jīng)濟(jì)手段或市場調(diào)節(jié)而自愿采用的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)?！秅b3743-84》中關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗的規(guī)定是：機(jī)油燃油消耗比小于1%。也就是說，1輛百公里油耗為10l的轎車，其機(jī)油消耗量須小于1 l/ 1000km 。《gb/t19055-2003》相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要更為嚴(yán)格，其中關(guān)于機(jī)油消耗的規(guī)定是：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時機(jī)油／燃料消耗比不得超過0.3%，換言之，1輛百公里油耗為10l的轎車，其發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量須少于0.3l/1000km。
sp 全合成發(fā)動機(jī)油
sae 0w40 ld990
api sp
acea a3b4-16 u 性能特點(diǎn)：
采用合成潤滑劑作為基礎(chǔ)油，添加多功能復(fù)合添加劑，科用*的*磨減磨技術(shù)和多元劑共軛增效技術(shù)，全合成發(fā)動機(jī)油，精心調(diào)制而成。具有以下性能特點(diǎn)：1、較低的硫、磷含量和*鹽灰分；2、優(yōu)異的*lspi(低速早燃)能力和減少正時鏈條磨損現(xiàn)象；3、的安定性和發(fā)動機(jī)部件沉積物控制能力；4、燃料油存在工況下杰出的*磨損能力；5明顯的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。符合api sp標(biāo)準(zhǔn)，滿足acea a3b4-16標(biāo)準(zhǔn)要求。
汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量過多 的原因分析
1．機(jī)油外部泄漏
(1)潤滑系統(tǒng)各孔口、油管接合不牢，密封面螺栓松動，密封圈（襯墊）老化、腐蝕，造成機(jī)油外漏。
(2)曲軸前、后油封磨損或損壞時，將發(fā)生漏油現(xiàn)象，且漏油量較大。
(3)機(jī)油壓力過高，全合成發(fā)動機(jī)油哪家好，導(dǎo)致密封襯墊、密封膠圈，造成機(jī)油外漏。
2．曲軸箱通風(fēng)裝置失效
(1)曲軸箱內(nèi)的廢氣循環(huán)不暢或不循環(huán)。
(2)曲軸箱進(jìn)氣不暢或不進(jìn)氣。
(3)單向流量控制閥關(guān)閉不嚴(yán)或通風(fēng)軟管*損。
3．活塞、活塞環(huán)和缸壁之間間隙過大，氣缸變形
(1)當(dāng)活塞、活塞環(huán)和缸壁由于磨損造成間隙過大時，活塞就會在氣缸內(nèi)擺動，造成過多的機(jī)油從活塞的一側(cè)進(jìn)入到燃燒室內(nèi)。
(2)氣缸磨損成錐形或橢圓形后，全合成發(fā)動機(jī)油排行，圓度或圓柱度超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，活塞、活塞環(huán)和缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機(jī)油就從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉。
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