鞍鐵GFT-40A液壓雙項軌縫調(diào)整器

鞍鐵gft-40a液壓雙項軌縫調(diào)整器工務(wù)使用設(shè)備操作的主要要領(lǐng)
鐵道線路的鋼軌接頭要有一定的間隙，稱為軌縫。軌縫的大小對列車的運轉(zhuǎn)平安和鐵道線路的狀態(tài)都產(chǎn)生直接的影響。軌縫過大，列車會使線路產(chǎn)生低接頭，車輪在此處產(chǎn)生沖擊變化的作用下，使鋼軌內(nèi)接頭處磨損加快，嚴(yán)重的可使軌頭掉塊，或有使列車脫軌的可能。沒有軌縫，在溫度，在溫度變化的作用下，鋼軌內(nèi)部縱向產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)此應(yīng)力超越一定水平之后，會使軌排產(chǎn)生橫向挪動，發(fā)作跑道現(xiàn)象，毀壞了線路的正常狀態(tài)。所以軌縫的大小對列車運轉(zhuǎn)平安和鐵道線路運用的壽命及狀態(tài)至關(guān)重要。 當(dāng)軌縫發(fā)作變化超越正常的范圍時，就要對軌縫及時地停止調(diào)整。軌縫調(diào)整器的品種較多，下面引見一種液壓軌縫調(diào)整器適用于各型鋼軌的線路軌縫調(diào)整作業(yè)。該機具有推大軌縫的功用，操作煩瑣，工作效率高，具有防“卡死”功用，運用平安等特性。 。
(1)運用前檢查油箱內(nèi)油面高度能否到達(dá)油箱高度的2/3。
(2)夏季運用40#機油，冬季運用20# 機油，加油時應(yīng)過濾。
(3)支配局部能否靈敏牢靠，回油閥啟閉能否正常，各液壓件工作能否正常。
(4)各銜接緊固部位能否松動和有無漏油現(xiàn)象。