機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)立體車(chē)庫(kù)回收高價(jià)回收地下車(chē)庫(kù)

機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)立體車(chē)庫(kù)回收高價(jià)回收地下車(chē)庫(kù)
存車(chē)優(yōu)先策略：當(dāng)電梯完成存取操作后回到基層，有且1塊托車(chē)板在電梯上以供下輛來(lái)車(chē)可立即進(jìn)電梯，無(wú)需等待。取車(chē)優(yōu)先策略：當(dāng)電梯完成存取操作后回到基層，電梯上托車(chē)板，有利于取者快速取車(chē)。停車(chē)優(yōu)先和取車(chē)優(yōu)先組合策略：是指在車(chē)庫(kù)的存車(chē)數(shù)量一定限度后,自動(dòng)實(shí)現(xiàn)停車(chē)優(yōu)先或取車(chē)優(yōu)先的轉(zhuǎn)換。原地待命策略：當(dāng)電梯完成1次存取車(chē)操作后，停在原地等待下次操作。控制策略不僅會(huì)影響車(chē)庫(kù)的停取車(chē)時(shí)間，還會(huì)直接影響設(shè)備的損耗和能耗，為了說(shuō)明控制策略對(duì)立體車(chē)庫(kù)能耗的影響，定義目標(biāo)函數(shù)為n次存取車(chē)總能耗。根以上介紹的立體車(chē)庫(kù)及存取策略建立其數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行，分別對(duì)各控制策略下的能耗值進(jìn)行分析和比較，以制定更小能耗的控制策略。近年來(lái),經(jīng)濟(jì)騰飛,城市化進(jìn)程加快,汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)需求市場(chǎng)也得到快速發(fā)展,汽車(chē)保有量的不斷加,城市停車(chē)設(shè)施的長(zhǎng)卻長(zhǎng)期落后于車(chē)輛的長(zhǎng)，立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展前景看好。