泵車

混凝土輸送泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械。由泵體和輸送管組成。按結(jié)構(gòu)形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。
簡介混凝土泵車是在載重汽車底盤上進(jìn)行改造而成的，它是在底盤上安裝有運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。
混凝土泵車的動(dòng)力通過動(dòng)力分動(dòng)箱將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動(dòng)活塞帶動(dòng)混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。
混凝土泵車的發(fā)動(dòng)機(jī)除了驅(qū)動(dòng)泵車行駛外，也用來驅(qū)動(dòng)泵送機(jī)構(gòu)、攪拌機(jī)構(gòu)及布料機(jī)構(gòu)等工作裝置。
混凝土泵車各工作裝置的動(dòng)力來源于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
在混凝土泵車工作時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過變速箱傳給分動(dòng)箱，再經(jīng)過分動(dòng)箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。
當(dāng)司機(jī)發(fā)出切換到泵送位的指令時(shí)，氣動(dòng)電磁閥控制分動(dòng)箱上的氣缸推動(dòng)撥叉，撥叉再推動(dòng)分離齒輪切換到泵送位置，同時(shí)切斷通往后橋的動(dòng)力，使汽車處于駐車狀態(tài)。反之，切換到行駛位置?，F(xiàn)在泵車的控制基本上都是由遙控器實(shí)現(xiàn)的。
分類混凝土泵車按臂架長度可分為大型混凝土泵車和小型混凝土泵車。臂架長度在37米到101米之間;鑄鋼混凝土泵車，即具有特殊功能、用于特殊領(lǐng)域的泵車。
特點(diǎn)1、高標(biāo)準(zhǔn)的安全可靠性:主體結(jié)構(gòu)均選用進(jìn)口高強(qiáng)度鋼板制造、臂架采用減振技術(shù)、有保護(hù)的單邊作業(yè)持術(shù)、防傾翻控制技術(shù)、"sn"柔性換向技術(shù)、行業(yè)獨(dú)有的電液比例排量多級(jí)控制技術(shù)等等，提供全方位、高標(biāo)準(zhǔn)的安全可靠性。
2、泵送效率高:徐工全系列泵車采用超大排量泵送技術(shù)，可大幅降低泵送頻率，提高吸入效率，減少相關(guān)元件損耗。
3、操作維護(hù)便利:徐工全系列泵車采用活塞自動(dòng)退回、攪拌自動(dòng)反攪、中間環(huán)和活塞桿易拆裝等19項(xiàng)專利技術(shù)，操作便利，大幅減低維護(hù)成本。
4、節(jié)級(jí)環(huán)保:發(fā)動(dòng)機(jī)智能化節(jié)能技術(shù)，可節(jié)省燃油10%。
5、高配置的進(jìn)口泵和馬達(dá)等液電系統(tǒng)，保證了液電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
6、輸送管、變徑管、眼鏡板切割環(huán)等均采用高耐磨材料，延長了易損件的使用壽命。
發(fā)展我國的混凝土輸送泵行業(yè)經(jīng)過僅僅20年的發(fā)展，就成為了全球的生產(chǎn)制造混凝土泵。我國混凝土機(jī)械十幾年的迅猛發(fā)展，這也預(yù)示著混凝土泵車的技術(shù)將會(huì)擁有前景廣闊的舞臺(tái)，將成為工程機(jī)械行業(yè)領(lǐng)域眾人關(guān)注的明日新寵。
近年來，隨著混凝土泵送技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，我國的泵車市場占有率將趕超國外品牌，由以前的10%轉(zhuǎn)變?yōu)?0%，從而主導(dǎo)了我國的混凝土泵車市場。